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Filedatabase.de dispone di un proprio reparto di ricerca e sviluppo per lo sviluppo continuo dei prodotti. Un banco di prova avanzato viene utilizzato per la riassegnazione delle centraline per ottenere i migliori risultati e le migliori prestazioni.
I programmatori sono certificati e lavorano da anni nell’industria automobilistica. Grazie ad una buona rete di concessionari e agli investimenti in attrezzature all’avanguardia, gli esperti di Filedatabase.com sono sempre i migliori file rimappati personalizzati.
Panoramica della nostra
Servizi
Fase 1: Ottimizzazione delle prestazioni di un veicolo modificando il sistema di gestione del motore con un software. La modifica del software si basa su parametri del motore come l’iniezione del pedale dell’acceleratore, il limitatore di coppia, la pressione di sovralimentazione, il rapporto carburante/aria e la pressione del carburante.
Distanza del limitatore di velocità massima.
Disattivazione del filtro antiparticolato diesel.
Disattivazione della valvola di ricircolo dei gas di scarico.
Disattivare le valvole DPF e EGR e rimuovere le DTC associate
Disattivare il catalizzatore e rimuovere i DTC associati (codice di errore diagnostico).
Rimozione di DTC (codici di errore diagnostici)
Disattivare il sistema SCR e rimuovere i DTC associati.
Programmazione del Sistema Anti-Lag (ALS).
Disattivazione del sistema di cilindri attivi (ACT).
Chiptuning FASE 1 per veicoli che funzionano con bioetanolo E85. Le cosiddette auto Flexifuel. Le cosiddette auto Flexifuel.
Modifica del software per garantire che l’auto si avvii meglio quando il motore è freddo.
Programmazione del controllo di avvio.
Programmazione della carta Pop & Bang Crackle.
Impostazione del limitatore di velocità.
Rimozione dei deflettori. Indicare sempre i codici di errore se presenti nella centralina.
Eliminazione della funzione di monitoraggio della coppia e dei DTC associati.
Patch di garanzia (BMW / Mini / VAG) Programmazione del software originale tramite il software di tuning. In questo modo, un concessionario non può rintracciare il software di messa a punto.
Questo è lo stadio 1 + Decat / DPF off / DTC removal. Se volete più potenza, la aggiungeremo allo stadio 2.
Distanza del limitatore di velocità massima.
Disattivazione del filtro antiparticolato diesel.
Disattivazione della valvola di ricircolo dei gas di scarico.
Disattivare le valvole DPF e EGR e rimuovere le DTC associate
Disattivare il catalizzatore e rimuovere i DTC associati (codice di errore diagnostico).
Rimozione di DTC (codici di errore diagnostici)
Disattivare il sistema SCR e rimuovere i DTC associati.
Programmazione del Sistema Anti-Lag (ALS).
Disattivazione del sistema di cilindri attivi (ACT).
Modifica del software per garantire che l’auto si avvii meglio quando il motore è freddo.
Programmazione del controllo di avvio.
Programmazione della carta Pop & Bang Crackle.
Impostazione del limitatore di velocità.
Eliminazione della funzione di monitoraggio della coppia e dei DTC associati.
Fase 3 Il Chiptuning consiste nell’ottimizzare le prestazioni della vostra auto tramite l’adattamento software della gestione del motore. La fase 3 del Chiptuning, tuttavia, richiede l’adattamento di altri componenti del motore come turbocompressori, iniettori, intercooler, ecc. Abbiamo bisogno di informazioni complete sugli aggiornamenti.
Tempo di attesa circa 1 o 2 giorni
Distanza del limitatore di velocità massima.
Disattivazione del filtro antiparticolato diesel.
Disattivazione della valvola di ricircolo dei gas di scarico.
Disattivare le valvole DPF e EGR e rimuovere le DTC associate
Disattivare il catalizzatore e rimuovere i DTC associati (codice di errore diagnostico).
Rimozione di DTC (codici di errore diagnostici)
Programmazione del Sistema Anti-Lag (ALS).
Disattivazione del sistema di cilindri attivi (ACT).
Scala del sensore di pressione rail. Fornire sempre informazioni sul vecchio e sul nuovo sensore.
Disattivazione del sistema di cilindri attivi (ACT).
Modifica del software per garantire che l’auto si avvii meglio quando il motore è freddo.
Scala degli iniettori. Fornire sempre informazioni sul vecchio e sul nuovo iniettore.
Programmazione del controllo di avvio.
Scala del sensore di mappa. Indicare sempre il vecchio e il nuovo sensore.
Programmazione della carta Pop & Bang Crackle.
Impostazione del limitatore di velocità.
Eliminazione della funzione di monitoraggio della coppia e dei DTC associati.
La fase 1 del chip tuning per autocarri/agricoli consiste nell’ottimizzare le prestazioni del vostro autocarro o veicolo agricolo modificando il sistema di gestione del motore con un software. La modifica del software prevede l’azzeramento dei parametri del motore, come l’iniezione dell’acceleratore, il limitatore di coppia, la pressione di sovralimentazione del turbo, il rapporto carburante/aria e la pressione del carburante.
Comunicateci sempre se avete bisogno di una messa a punto per aumentare le prestazioni o di una messa a punto ecologica. Caricare solo il Tuning (Fase 1, (DPF / EGR / DTC) come Fase 2. )
Distanza del limitatore di velocità massima.
Disattivazione del filtro antiparticolato diesel.
Disattivazione della valvola di ricircolo dei gas di scarico.
Disattivare le valvole DPF e EGR e rimuovere le DTC associate
Rimozione di DTC (codici di errore diagnostici)
Disattivare il sistema SCR e rimuovere i DTC associati.
Il coordinamento è orientato all’efficienza economica.
Distanza del limitatore di velocità massima.
Disattivazione del filtro antiparticolato diesel.
Disattivazione della valvola di ricircolo dei gas di scarico.
Disattivare le valvole DPF e EGR e rimuovere le DTC associate
Disattivare il catalizzatore e rimuovere i DTC associati (codice di errore diagnostico).
Rimozione di DTC (codici di errore diagnostici)
Disattivare il sistema SCR e rimuovere i DTC associati.
Programmazione del Sistema Anti-Lag (ALS).
Disattivazione del sistema di cilindri attivi (ACT).
Modifica del software per garantire che l’auto si avvii meglio quando il motore è freddo.
Programmazione del controllo di avvio.
Spegnere il sensore della massa d’aria. Indicare sempre i codici di errore se sono presenti nella centralina.
Rimozione delle funzioni del sensore O2 / NOx. Indicare sempre i codici di errore se sono presenti nella centralina.
Impostazione dei misuratori di potenza digitali (BMW / Mini / VAG), che visualizzano la potenza e la coppia in tempo reale.
Programmazione della carta Pop & Bang Crackle.
Impostazione del limitatore di velocità.
Disattivare il sistema Start & Stop. Indicare sempre i codici di errore se presenti nella centralina.
Eliminazione della funzione di monitoraggio della coppia e dei DTC associati.
Messa a punto di base del DSG/automatico. Regolazioni del limitatore di coppia, riduzione della velocità di salita/discesa, modifica del lancio e regolazioni del numero di giri del Launch Control.
Ancora più regolazioni del cambio DSG/automatico, come l’aumento della pressione della frizione (non su tutte le versioni SW), le regolazioni del limitatore di coppia, la riduzione della velocità di cambiata in salita/discesa, le regolazioni del numero di giri del Launch control, l’attivazione del Launch control, l’assenza di salita/discesa in modalità manuale e il rapporto di trasmissione massimo definito dall’utente. VELOCITÀ ( D + S + M ). Per ulteriori informazioni, consultare i prezzi del chiptuning.
Ripristinare le impostazioni software originali.
Disattivare l’immobilizzatore. Inviate sempre un backup completo, flash, MPS e seriale!