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- Expertos en TI de Alemania con más de 10 años de experiencia en el desarrollo de software de automoción y en la puesta a punto de chips.
FILEDATABASE.EU
INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO
Filedatabase.eu tiene su propio departamento de investigación y desarrollo para el desarrollo continuo de productos. Se utiliza un dinamómetro avanzado para el desarrollo para lograr los mejores resultados y rendimiento.
Los programadores están certificados y llevan años trabajando en la industria del automóvil. Gracias a una buena red de concesionarios de automóviles y a las inversiones en equipos de última generación, los expertos de Filedatabase.eu siempre pueden ofrecerte los mejores archivos individuales de afinación de chips.
Visión general de nuestro
Servicios
Etapa 1: Optimización del rendimiento de un vehículo mediante la modificación del sistema de gestión del motor con un software. La modificación del software se basa en parámetros del motor como la inyección del pedal del acelerador, el limitador de par, la presión de turboalimentación, la relación combustible/aire y la presión del combustible.
Distancia del limitador de velocidad máxima.
Desactivación del filtro de partículas de diesel.
Desactivación de la válvula de recirculación de gases de escape.
Desactivar las válvulas DPF y EGR y eliminar los DTCs asociados
Desactivar el catalizador y eliminar los DTCs (código de error de diagnóstico) asociados.
Eliminar los DTC (códigos de error de diagnóstico)
Desactivar el sistema SCR y eliminar los DTCs asociados.
Programación del Sistema Anti-Retraso (ALS).
Desactivación del sistema de cilindros activos (ACT).
Chiptuning FASE 1 para vehículos que funcionan con bioetanol E85. Los llamados coches Flexifuel.
Cambio de software para asegurar que el coche arranque mejor cuando el motor está frío.
Programación del control de arranque.
Programación de la tarjeta Pop & Bang Crackle.
Ajuste del limitador de velocidad.
Eliminación de las aletas de remolino. Indique siempre los códigos de error si están presentes en la unidad de control.
Eliminación de la función de monitorización del par y de los DTCs asociados.
Parche de garantía (BMW / Mini / VAG) Programación del software original a través del software de tuning. De este modo, un concesionario no puede rastrear el software de ajuste.
Esta es la etapa 1 + Decat / DPF apagado / eliminación de DTC. Si quieres más potencia, añadiremos esto en la etapa 2.
Distancia del limitador de velocidad máxima.
Desactivación del filtro de partículas de diesel.
Desactivación de la válvula de recirculación de gases de escape.
Desactivar las válvulas DPF y EGR y eliminar los DTCs asociados
Desactivar el catalizador y eliminar los DTCs (código de error de diagnóstico) asociados.
Eliminar los DTC (códigos de error de diagnóstico)
Desactivar el sistema SCR y eliminar los DTCs asociados.
Programación del Sistema Anti-Retraso (ALS).
Desactivación del sistema de cilindros activos (ACT).
Cambio de software para asegurar que el coche arranque mejor cuando el motor está frío.
Programación del control de arranque.
Programación de la tarjeta Pop & Bang Crackle.
Ajuste del limitador de velocidad.
Eliminación de la función de monitorización del par y de los DTCs asociados.
El paso 3 Chiptuning consiste en optimizar el rendimiento de su coche mediante la adaptación del software de gestión del motor. La etapa 3 de la puesta a punto del chiptuning, sin embargo, requiere ajustes en otros componentes del motor como turbos, inyectores, intercoolers, etc. Necesitamos información completa sobre las actualizaciones.
Tiempo de espera aprox. 1 o 2 días
Distancia del limitador de velocidad máxima.
Desactivación del filtro de partículas de diesel.
Desactivación de la válvula de recirculación de gases de escape.
Desactivar las válvulas DPF y EGR y eliminar los DTCs asociados
Desactivar el catalizador y eliminar los DTCs (código de error de diagnóstico) asociados.
Eliminar los DTC (códigos de error de diagnóstico)
Programación del Sistema Anti-Retraso (ALS).
Desactivación del sistema de cilindros activos (ACT).
Escala del sensor de presión del carril. Proporcione siempre información sobre el antiguo y el nuevo sensor.
Desactivación del sistema de cilindros activos (ACT).
Cambio de software para asegurar que el coche arranque mejor cuando el motor está frío.
Escalado de los inyectores. Siempre hay que proporcionar información sobre el antiguo y el nuevo inyector.
Programación del control de arranque.
Escala del sensor del mapa. Indique siempre el sensor antiguo y el nuevo.
Programación de la tarjeta Pop & Bang Crackle.
Ajuste del limitador de velocidad.
Eliminación de la función de monitorización del par y de los DTCs asociados.
El chiptuning de etapa 1 para camiones/agricultura consiste en optimizar el rendimiento de su camión o vehículo agrícola modificando el sistema de gestión del motor con un software. La modificación del software tiene lugar mediante el restablecimiento de parámetros del motor como la inyección del acelerador, el limitador de par, la presión de sobrealimentación del turbo, la relación combustible/aire y la presión del combustible.
Infórmenos siempre si necesita una puesta a punto para aumentar el rendimiento o una puesta a punto ecológica. Cargar sólo el Tuning (Etapa 1, (DPF / EGR / DTC) como Etapa 2.
Distancia del limitador de velocidad máxima.
Desactivación del filtro de partículas de diesel.
Desactivación de la válvula de recirculación de gases de escape.
Desactivar las válvulas DPF y EGR y eliminar los DTCs asociados
Eliminar los DTC (códigos de error de diagnóstico)
Desactivar el sistema SCR y eliminar los DTCs asociados.
La coordinación está orientada a la eficiencia económica.
Distancia del limitador de velocidad máxima.
Desactivación del filtro de partículas de diesel.
Desactivación de la válvula de recirculación de gases de escape.
Desactivar las válvulas DPF y EGR y eliminar los DTCs asociados
Desactivar el catalizador y eliminar los DTCs (código de error de diagnóstico) asociados.
Eliminar los DTC (códigos de error de diagnóstico)
Desactivar el sistema SCR y eliminar los DTCs asociados.
Programación del Sistema Anti-Retraso (ALS).
Desactivación del sistema de cilindros activos (ACT).
Cambio de software para asegurar que el coche arranque mejor cuando el motor está frío.
Programación del control de arranque.
Apague el sensor de masa de aire. Siempre indica los códigos de error si están presentes en el ECU.
Eliminación de las funciones del sensor de O2 / NOx. Siempre indica los códigos de error si están presentes en el ECU.
Ajuste de los medidores digitales de potencia (BMW / Mini / VAG), que muestran la potencia y el par en tiempo real.
Programación de la tarjeta Pop & Bang Crackle.
Ajuste del limitador de velocidad.
Deaktivierung des Start & Stop-Systems. Indique siempre los códigos de error si están presentes en la unidad de control.
Eliminación de la función de monitorización del par y de los DTCs asociados.
Ajuste básico del DSG/automático. Ajustes del limitador de par, reducción de la velocidad de subida/bajada, lanzamiento modificado y ajustes de las RPM del Launch Control.
Incluso más ajustes para el DSG / transmisión automática como el aumento de la presión del embrague (no en todas las versiones de SW), los ajustes del limitador de par, la reducción de la velocidad de cambio de marcha hacia arriba / hacia abajo, los ajustes de las RPM del control de lanzamiento, la activación del control de lanzamiento, la ausencia de cambio de marcha hacia arriba / hacia abajo en el modo manual y la reducción de la velocidad de cambio máxima definida por el usuario. VELOCIDAD ( D + S + M ). Para más información, consulte los precios del chiptuning.
Restaurar la configuración original del software.
Desconecte el inmovilizador. Por favor, envíe siempre una copia de seguridad completa, flash, MPS y serie.