Leistungssteigerung
Hol dir deine individuelle Leistungssteigerung
Chiptuning ist eine weit verbreitete Praxis, die darauf abzielt, die Leistung eines Fahrzeugs zu verbessern.
In Deutschland ist Chiptuning besonders beliebt und erfolgreich – Tuner in Deutschland schaffen es immer wieder, auch PS-stärkere Modelle desselben Typs zu übertrumpfen..

Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Methoden zur Leistungssteigerung: Kennfeldoptimierung und Tuningbox Es gibt zwei Hauptmethoden zur Leistungssteigerung Ihres Fahrzeugs:
Kennfeldoptimierung und Tuningbox. Beide Methoden haben ihre Vor- und Nachteile, die wir im Folgenden genauer erläutern werden.
Kennfeldoptimierung: Die Kennfeldoptimierung ist eine dauerhafte Lösung, bei der die Steuergeräteinstellungen Ihres Fahrzeugs angepasst werden, um mehr Leistung aus dem Motor herauszuholen.
Dies bedeutet jedoch auch, dass Sie sich an einen professionellen Chiptuner wenden müssen, der die entsprechenden Änderungen vornehmen kann.
Die Vorteile der Kennfeldoptimierung sind, dass sie in der Regel problemlos rückgängig gemacht werden kann und keine zusätzlichen Komponenten erforderlich sind.
Nachteile der Kennfeldoptimierung sind jedoch, dass sie in der Regel teurer ist als eine Tuningbox und dass sie nicht immer möglich ist, je nachdem, welches Steuergerät Ihr Fahrzeug hat.
Tuningbox: Eine Tuningbox ist eine temporäre Lösung, bei der ein externes Gerät zwischen das Steuergerät und den Motor Ihres Fahrzeugs geschaltet wird.
Dieses Gerät verändert die Signale, die vom Steuergerät an den Motor gesendet werden, um mehr Leistung aus dem Motor herauszuholen.
Die Vorteile einer Tuningbox sind, dass sie in der Regel preiswerter ist als eine Kennfeldoptimierung und dass sie leichter rückgängig gemacht werden kann. Nachteile der Tuningbox sind jedoch, dass sie in der Regel nicht so effektiv ist wie eine Kennfeldoptimierung und dass sie zusätzliche Komponenten erfordert (das externe Gerät selbst sowie Kabel und Anschlüsse).
Wenn Sie Ihr Auto tunen möchten, ist es wichtig, den Zustand und die zurückgelegten Kilometer des Fahrzeugs zu kennen. Selbst bei schonendem Umgang mit dem Fahrzeug ist eine Leistungssteigerung bei Fahrzeugen mit mehr als 300.000 Kilometer am Tacho nur selten von Erfolg gekrönt. Dadurch sind die Standard-PKWs heutzutage mit zu hohem Lade- und Einspritzdruck abgestimmt, als dass Leistungssteigerungen bei solch hohen Laufleistungen noch sinnvoll wäre.

Mayk Biletti
Geschäftsführer
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