Mejora del rendimiento
Aumenta tu rendimiento individual
El chiptuning es una práctica muy extendida para mejorar las prestaciones de un vehículo.
En Alemania, el chiptuning es especialmente popular y exitoso: los tuneadores alemanes consiguen una y otra vez superar incluso a modelos del mismo tipo con mayor potencia…

Preguntas más frecuentes (FAQ)
Métodos para aumentar el rendimiento: optimización de mapas y caja de sintonización Existen dos métodos principales para aumentar el rendimiento de su vehículo:
Cuadro de optimización y ajuste de mapas. Ambos métodos tienen sus ventajas e inconvenientes, que explicaremos con más detalle a continuación.
Optimización del mapa: La optimización del mapa es una solución permanente que ajusta la configuración de la ECU de su vehículo para obtener más potencia del motor.
Sin embargo, esto también significa que debe ponerse en contacto con un chiptuner profesional que pueda realizar los cambios oportunos.
Las ventajas de la optimización de mapas son que suele poder invertirse sin problemas y que no se necesitan componentes adicionales.
Sin embargo, las desventajas de la optimización de mapas son que suele ser más cara que un tuning box y que no siempre es posible, dependiendo de la ECU que tenga tu vehículo.
Caja de sintonización: Una caja de sintonización es una solución temporal en la que se conecta un dispositivo externo entre la unidad de control y el motor de tu vehículo.
Este dispositivo modifica las señales enviadas desde la unidad de control al motor para obtener más potencia de éste.
Las ventajas de un tuning box son que suele ser más barato que una optimización de mapas y que se puede invertir más fácilmente. Sin embargo, las desventajas del tuning box son que no suele ser tan eficaz como la optimización de un mapa y que requiere componentes adicionales (el propio dispositivo externo, así como cables y conexiones).
Si quiere poner a punto su coche, es importante conocer el estado y los kilómetros recorridos por el vehículo. Incluso si el vehículo se maneja con cuidado, un aumento de las prestaciones rara vez se ve coronado por el éxito en vehículos con más de 300.000 kilómetros en el velocímetro. Como resultado, los coches de serie de hoy en día se ajustan con una presión de carga e inyección demasiado alta para que las mejoras de rendimiento tengan sentido con kilometrajes tan elevados.
Mayk Biletti
Director General
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